Conseil du mois de lavoile.com

Réglage de la grand-voile.

Aller plus vite, ou pointer d'avantage,... une affaire de compromis
Il serait merveilleux si à tout moment, on pouvait aller vite et pointer haut dans le vent, mais habituellement vous aurez à faire le choix entre aller vite ou serrer le vent. Si vous optez pour la vitesse, vous devrez nécessairement abattre. Si vous choisissez de remonter au maximum le vent, votre vitesse en sera réduite. Pour chaque condition de vent, vous devrez trouver la combinaison idéale vitesse/cap qui vous permettra de gagner au vent. Ce n'est pas facile. La solution, faire des essais, et encore des essais.

Le tableau suivant illustre différentes options.

1. Les voiles sont correctement ajustées et le rendement maximum.
2. La chute de la grand-voile a été fermé pour remonter d'avantage. Peut s'avérer un bon choix à l'occasion.
3. La grand voile a été choqué ou le chariot a été déplacé légèrement sous le vent. La vitesse s'est accrue mais le bateau pointe moins.
4. Mauvais ajustements. Probablement trop de dévers. La vitesse est bonne mais le près est mauvais.
5. Mauvais ajustements. Le bateau pointe bien, mais la vitesse est réduite. De plus, la dérive est probablement importante.

Voici un tableau-guide des ajustements de base de la grand-voile qui en principe devraient faire l'objet d'une attention particulière. Utilisez-le comme point de départ et, développez votre propre guide en fonction de votre bateau et de votre plan de voilure. Libre à vous d'y ajouter des items. Faites plusieurs essais sous différentes conditions de vent. Bien vite, vous verrez vos performances s'améliorer...

Les contrôles	Vents légers 3 - 8 noeuds	Vents modérés 10 - 15 noeuds	Vents forts 16 - 25 noeuds
Latte supérieure	Légèrement ouverte ou parallèle à la bôme	Légèrement fermée ou parallèle à la bôme	Légèrement ouverte
Penon de la latte supérieure	Flotte dans le prolongement de la latte 90% du temps	Se cache souvent derrière la grand-voile	Flotte dans le prolongement de la latte continuellement
Tension du pataras	Minimum	Moyen	Maximum
Position du chariot	Légèrement au vent	Au centre	Légèrement sous le vent
Cunningham	Relâché	Tension moyenne	Forte tension
Hale-dehors ou bosse d'empointure	Relâché	Tension moyenne	Tension maximum
Hale-bas	Relâché	Tension moyenne	Forte tension
Profondeur du creux de la grand-voile	14 à 15%	11 à 13%	9 à 10%
Position du creux	50% ou légèrement vers l'arrière	50% ou au centre	30 à 50% ou légèrement vers l'avant
Angle de barre	maximum 3°	maximum 4°	maximum 5°

Quelques conseils
• Ne bordez pas trop la grand-voile.
• Utilisez à votre avantage le chariot d'écoute (traveler).
• L'angle d'attaque de la voile par rapport au vent apparent ne devrait jamais dépasser 20 degrés.
• N'hésitez pas à étarquer au maximum le cunningham par vent fort pour faire avancer le creux.

Ajuster la grand-voile en trois clins d'oeil...
1. La latte supérieure est-elle bien parallèle à la bôme.
2. La grand-voile est-elle assez ou trop creuse.
3. Le creux de la grand-voile est-il bien placé (50%).

Pierre Boucher N
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